メーカー通知 — 2006 GMC YUKON DENALI XL

• 2024年式以前のGM乗用車とライトトラックが対象。

  原文の該当箇所

  2024 and Prior GM Passenger Cars and Light Duty Trucks

• タイヤのラジアルフォースバリエーションが関わる乗り心地の訴えで最も多いのは、平滑路を高速（105-115 km/h（65-70 mph））で走った時のシェイク。

  原文の該当箇所

  The most common ride concern involving tire radial force variation is highway speed (105-115 km/h (65-70 mph) shake on smooth roads.

考えられる原因

• タイヤに起因する平滑路・高速でのシェイクの原因は、バランス不良、真円度不良、フォースバリエーションの3つ。

  原文の該当箇所

  Tire related smooth road highway speed shake can be caused by three conditions: imbalance, out of round and tire force variation.

点検手順（文書の順）

1. 車両を上げ、全ホイールナットを緩めてからホイールを揺すりながら手締めしてハブに芯を出し、トルクスティックではなくトルクレンチで規定トルクに締める。

   原文の該当箇所

   With the vehicle raised, ensure the wheels are centered on the hub by loosening all wheel nuts and hand-tightening all nuts first by hand while shaking the wheel, then torque to specifications using a torque wrench, NOT a torque stick.

2. 軽くブレーキをかけるとステアリングホイールの脈動が強まる場合は、サービスマニュアルのブレーキの項にある、ブレーキ起因の脈動の診断へ進む。

   原文の該当箇所

   are applied lightly and the pulsation felt in the steering wheel increases, refer to the Brakes section of the service manual that deals with brake-induced pulsation.

3. 35〜50 Hz の測定値は、通常プロペラシャフトの1次振動を示す。

   原文の該当箇所

   35 to 50 Hz typically indicates a first order propshaft vibration.

4. 一般に 10〜20 Hz の測定値は、タイヤ・ホイールの振動を示す。

   原文の該当箇所

   10 and 20 Hz indicates a tire/wheel vibration

5. 72 km/h（45 mph）を超える速度で 10 分走っても振動が続くなら、一時的なフラットスポットは原因から除外できる。

   原文の該当箇所

   if vibration continues after 10 minutes of driving at speeds greater than 72 km/h (45 mph), temporary tire flat-spotting can be ruled out as the cause for vibration.

6. 組立状態のラジアルフォースバリエーションの目安：ライトトラックの P-Metric タイヤは 24 lbs（11 kg）以下。

   原文の該当箇所

   P-Metric tires on light trucks 24 lbs (11 kg) or less

7. 組立状態のラジアルフォースバリエーションの目安：ライトトラックの LT タイヤは 35 lbs（16 kg）以下。

   原文の該当箇所

   LT-tires on light trucks 35 lbs (16 kg) or less

修理

• タイヤ・ホイール組立の縦振れが 0.040 in（1.02 mm）を超える場合は、タイヤとホイールの位相を合わせ直して（マッチマウント）0.040 in（1.02 mm）未満にする。

  原文の該当箇所

  of the tire/wheel assemblies are more than 0.040 in (1.02 mm), match mount the tire to the wheel to get below 0.040 in (1.02 mm).

注意

• バランサーでは必ずパイロット穴で芯を出す。ハブキャップ穴は精密加工面ではないので芯出しに使わない。

  原文の該当箇所

  use the pilot bore for centering. Never center the wheel using the hub-cap bore since it is not a precision machined surface.