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選択中の車種: 2006 · GMC Yukon XL Denali

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情報源での番号 10251890

メーカー通知 — 2006 GMC YUKON DENALI XL

適合を確認報告者の区分: メーカーエンジン・冷却系

対象車両との関係

  • 情報源の車種欄にグレードが含まれています。
モデル年
一致 2006 — 情報源の車種欄
車種
一致 YUKON DENALI XL — 情報源の車種欄
グレード
一致 Denali — 情報源の車種欄

メーカー文書の要点

16-NA-383 ・ 不具合と対処 ・ GM 車全般向け

対象

  • 対象は 2000〜2024年式の GM 乗用車とトラックで、ガソリンエンジンのみ。

    原文の該当箇所
    Buick GM Passenger Cars and Trucks (including LCF MD) 2000 2024 — — Gasoline Engines Only

故障の状態

  • アイドル不調、クランキングしても始動しない、始動に時間がかかる、エンジンの失火が訴えられる。

    原文の該当箇所
    Some customers may comment on the following conditions: • Rough idle • Crank no start • Extended crank • Engine misfire
  • 診断コード(DTC)P0300、P0301、P0302、P0303、P0304、P0305、P0306、P0307、P0308 のいずれかが入っていることがある。

    原文の該当箇所
    The technician may find one or more of the following DTCs set: • P0300 • P0301 • P0302 • P0303 • P0304 • P0305 • P0306 • P0307 • P0308

原因の特定

考えられる原因

  • 燃料の汚れや不完全燃焼により、吸気・排気バルブにカーボンが大量に堆積することが原因と考えられる。失火は少なくとも 8,000 km(5,000 mi)走るまでは出ないはず。

    原文の該当箇所
    This condition may be caused by major carbon build-up on the intake and/or exhaust valves due to fuel contamination or incomplete burning of the fuel as shown below, so the misfires should not have appeared until accumulating at least 8,000 km (5,000 mi) or more.

点検手順(文書の順)

  • 冷間時、複数の気筒で圧縮が 0 kPa(0 psi)になっていることがある。

    原文の該当箇所
    When the engine is cold, the compression on multiple cylinders may be at 0 kPa (0 psi).

対処

修理

  1. バルブの損傷もカムフォロワーの外れも無ければ、洗浄手順を行って固着したバルブを動くようにし、バルブとピストンのカーボンを落とす。

    原文の該当箇所
    If there is no sign of valve damage or cam followers that are out of place, perform the following procedure to free up sticking valves and to remove carbon from the valves and pistons.
  2. バルブの損傷やカムフォロワーの外れがあれば、先にエンジン本体を修理し、その後に再発防止として洗浄手順を行う。

    原文の該当箇所
    If valve damage is present or if there are cam followers that are out of place, perform engine mechanical repairs as necessary to correct the concern and then perform the procedure below to prevent the concern from returning.
  3. クリーナーキット J-35800-A に Top Engine Cleaner を約 473 ml(16 oz)入れ、キャップを固く締め、工具側の空気圧を 260 kPa(40 psi)に合わせる。

    原文の該当箇所
    Fill Cleaner Kit J-35800-A with Top Engine Cleaner, approximately 473 ml (16 oz), and close the cap of the tool tightly. Set the air pressure to 260 kPa (40 psi) at the service tool.
  4. GDS 2 またはスキャンツールでアイドル回転を 2000 rpm に指令し、エンストを防ぐ。

    原文の該当箇所
    Using GDS 2 or a Scan Tool, command engine idle to 2000 rpm to prevent the engine from stalling.
  5. 換気の良い場所で、エンジンが作動温度の状態で Top Engine Cleaner をゆっくり慎重に吸わせる。所要は約 3 分。

    原文の該当箇所
    In a well-ventilated area with the engine at operating temperature, slowly/carefully induce the Top Engine Cleaner into the engine, which should take approximately 3 minutes.

部品

  • ACDelco Top Engine Cleaner:P/N 19355198(米国)、19355199(カナダ)、19368261(メキシコ)。

    原文の該当箇所
    ACDelco Top Engine Cleaner 19355198 (U.S.) 1 19355199 (Canada) 19368261 (Mexico)

文書に書かれている部品番号

番号は文書に印字されたとおりです。品名と後継の番号は、GM ではなく、純正部品の販売店 GMPartsGiant のページに書かれている内容です。社外品の互換はここでは確かめていません(番号で探すリンクだけです)。発注の前に、車両(VIN)で適合を確認してください。

注意

  • 回転が低すぎる状態で洗浄剤を入れすぎたり、一度に入れすぎてエンジンを止めたりすると、ウォーターハンマーを起こしてコネクティングロッドが曲がることがある。

    原文の該当箇所
    If too much cleaner is induced at too low of an RPM, or if you force the engine to stall by inducing too much cleaner at once, the engine may hydro-lock and bend a connecting rod(s).

文書の本文を読んでまとめたものです。各項目は原文の該当箇所に基づいています。作業の前に、下の出典から文書そのものをご確認ください。

記載内容

  1. 通知の要約

    本テクニカルブリテンは、インテークバルブのカーボン除去を行う新しい燃料インジェクションクリーナーキットについて通知するもので、粗いアイドリング、クランク始動不可、クランク時間の延長またはミスファイア、MILとDTCの発生などの症状を改善するためのもであり、カーボン蓄積を減らすためにTopTierフューエルの使用方法について説明しています。 機械翻訳(未確認)

    This technical bulletin advises of a new fuel injection cleaner kit used for decarbonizing the intake valves to correct conditions of rough idle, Crank no start, extended crank or misfire, MIL with DTCs, and explains how Top Tier fuels should be used to reduce carbon build-up.
    原文の該当箇所へ

出典

情報源
NHTSA Manufacturer Communications
情報源での番号
10251890
情報源の受付日
2024-03-19
発生日
不明

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