メーカー通知 — 2006 GMC YUKON DENALI XL

• 2005-2015年式のGM乗用車・ライトトラックが対象。

  原文の該当箇所

  2005-2015 GM Passenger Cars and Light Duty Trucks

• タイヤの空気圧が数日から数週間かけてゆっくり下がる。

  原文の該当箇所

  Some customers may comment on a tire that slowly loses air pressure over a period of days or weeks.

考えられる原因

• 外から入った研磨性の異物がビード座面でタイヤとホイールの間に入り、走行中のタイヤとホイールのわずかな動きで両方の材料を摩耗させる。

  原文の該当箇所

  Abrasive elements in the environment may intrude between the tire and wheel at the bead seat. There is always some relative motion between the tire and wheel (when the vehicle is driven) and this motion may cause the abrasive particles to wear the wheel and tire materials.

点検手順（文書の順）

1. 腐食はホイールの内側・外側どちらのビード座面にも出ることがあり、タイヤをホイールから外すまで見えない。

   原文の該当箇所

   This corrosion may appear on the inboard or outboard bead seating surface of the wheel. This corrosion will not be visible until the tire is dismounted from the wheel.

2. 水槽に沈める漏れ試験で、漏れがホイールのビード座面まわりと分かったら、タイヤを外してビード座面を調べる。

   原文の該当箇所

   After a water dunk tank leak test, if you determine the source of the air leak to be around the bead seat of the wheel, dismount the tire to examine the bead seat.

3. ビード座面の腐食は、ホイールの塗膜が膨れたように見え、表面が荒れて凹凸になり、タイヤが密着を保てなくなる。

   原文の該当箇所

   Bead seat corrosion is identified by what appears like blistering of the wheel finish, causing a rough or uneven surface that is difficult for the tire to maintain a proper seal on.

4. 走行32,186 km（20,000 mi）以下の車両では、修理できる腐食の長さの合計は100 mm（4 in）以下。それを超える時はホイールを交換する。

   原文の該当箇所

   For vehicles with 32,186 km (20,000 mi) or less, the total allowable combined linear area of repairable corrosion is 100 mm (4 in) or less. If the total area(s) of corrosion exceed these dimensions, the wheel should be replaced.

5. 走行32,186 km（20,000 mi）を超えた車両では、修理できる腐食の長さの合計は200 mm（8 in）以下。それを超える時はホイールを交換する。

   原文の該当箇所

   For vehicles that have exceeded 32,186 km (20,000 mi), the total allowable combined linear area of repairable corrosion is 200 mm (8 in) or less. If the total area(s) of corrosion exceed these dimensions, the wheel should be replaced.

修理

1. 仕上げ用（細目）のサンディングディスクで腐食とはがれかけた塗膜を落とし、安定してホイールにしっかり付いている面が出るまで戻す。

   原文の該当箇所

   In order to correct the wheel leak, use a clean-up (fine cut) sanding disc or biscuit to remove the corrosion and any flaking paint. You should remove the corrosion back far enough until you reach material that is stable and firmly bonded to the wheel.

2. 修理した部分に、Patch Brand Bead Sealantまたは同等の市販ビードシーラーを塗る。

   原文の該当箇所

   Once the corrosion has been eliminated, you should coat the repaired area with a commercially available tire sealant such as Patch Brand Bead Sealant or equivalent.

注意

• ビード座面の腐食を取るのに必要な分だけ削る。削りすぎず、シール面はできるだけ滑らかで平らに保つ。

  原文の該当箇所

  Remove ONLY the material required to eliminate the corrosion from the bead seating surface. DO NOT remove excessive amounts of material. ALWAYS keep the sealing surface as smooth and level as possible.

• 塗膜の浮きや腐食がホイール表側の見える面まで広がっている場合は、ホイールを交換する。

  原文の該当箇所

  If any loose coatings or corrosion extend to the visible surfaces on the FACE of the wheel, that wheel must be replaced.