原文と出典

原文

This information was created to inform the technician that the 2-3 upshift and the 3-2 downshift clunk is caused by the releasing of the 2-4 band and application of the 3-4 clutch assembly during an upshift. Also during a 3-2 downshift, the releasing of the 3-4 clutch during the application of the 2-4 band, can cause torque reversal down the output shaft creating a clunk. This is a normal condition.

提供元のページを開く（外部）

出典

情報源: NHTSA Manufacturer Communications — メーカーがディーラーへ出した通知（行政機関が要約を公開）
報告者の区分: メーカー
情報源での番号: 10137776
国・市場: US
言語: en
文書版: 第2版（保持2版）
情報源についての注記: US federal government dataset of communications manufacturers sent to dealers. NHTSA publishes a summary of each communication, not its full text.

日時

発生日: 不明
情報源の受付日: 2018-05-21
情報源のファイルへの追加日: 2018-05-21
発行・公表日: 2014-01-14
初回観測: 2026-10-05 11:21 JST （初回の一括取得）
この版の取得: 2026-10-05 12:49 JST