メーカー通知 — 2006 GMC YUKON DENALI XL

• 対象はV8エンジンを搭載した1999-2013年式GMC Savana・Sierra・Yukonなど多数のGM車（注：Yukonは2013年式まで含まれる）。

  原文の該当箇所

  1999-2013 GMC Savana, Sierra, Yukon

• SES（エンジン警告灯）点灯時は診断コード（DTC）P0300-P0308があり、失火カウントが1つのシリンダーに集中する。失火は体感できる場合とできない場合があり、常時または間欠的に発生する。

  原文の該当箇所

  If the SES light is on, the technician will find a P0300-P0308 DTC with misfires counting on a single cylinder that may or may not be felt. This may occur consistently, or it may occur intermittently.

• 異音が確認できる場合、インジェクターを停止しても消えず、カムシャフトの回転速度（クランクシャフトの半分）で発生する。チャープ音・きしみ音・スキール音・打音などで、アイドルから回転を上げると大きくなることがある。

  原文の該当箇所

  eliminated by canceling fuel injectors and the noise will occur at camshaft speed (half of crankshaft speed). The noise may be described as a chirp, squeak, squeal, or tick noise and may increase off of idle.

考えられる原因

• SIの診断で原因を特定できない場合の原因として、カムシャフトのローブまたはリフターローラーの摩耗、バルブの固着、バルブの漏れ、バルブスプリングの折損、AFM（Active Fuel Management）リフターのつぶれが挙げられている。

  原文の該当箇所

  Worn camshaft lobe and/or lifter roller 2. A sticking valve 3. Valve leakage 4. A broken valve spring 5. A collapsed AFM (Active Fuel Management) lifter

点検手順（文書の順）

1. 異音が出ている間に、木製ハンマーの柄でロッカーアームのバルブ側・プッシュロッド側・側面を押す。バルブ側を押して音が変われば、そのシリンダーのリフターまたはカムローブの不具合である可能性が高い。

   原文の該当箇所

   Use a wooden hammer handle to apply pressure to the following locations of the rocker arms during the noise to determine which one is making noise: valve side, push rod side, and side of the rocker. If the noise is changed by applying pressure to the valve side of the rocker, this is most likely the result of a lifter and/or cam lobe concern on that cylinder.

2. ロッカーアームのプッシュロッド側でカムローブのリフト量を測り、同じバンクの他のロッカーアームと比べる。リフターローラーまたはカムローブの摩耗が原因なら、失火・打音のあるシリンダーのリフト量が明らかに小さい。

   原文の該当箇所

   Measure the cam lobe lift at the push rod side of the rocker arm. The lift in this location will differ from the SI specification but it should be similar as compared with other rockers on the same bank. The misfiring/ticking cylinder should obviously have less lift than the comparison cylinders if this is the result of a worn lifter roller and/or cam lobe.

3. これらのテストで原因を特定できない場合は、リフターローラーとカムローブを目視点検し、平らな摩耗、ピッチング、溝、かじり、えぐれ、剥離、錆などの損傷が無いか確認する。

   原文の該当箇所

   If the tests above do not isolate the cause of this concern, it may be necessary to visually inspect the lifter rollers and cam lobes for obvious damage, such as flat spots, pits, grooves, scoring, gouging, flaking, rusting, etc...

4. エンジンブレーキを伴う強い減速時にも失火カウントが増え続ける場合は、バルブ固着の可能性が高い。

   原文の該当箇所

   A good indicator of a sticking valve is if engine misfires continue to count on an aggressive deceleration with engine braking.

5. 失火しているシリンダーのバルブスプリングとシールを外し、バルブを360度回しながらガイド内で上下に動かす。引っかかりがあれば、ステムとガイドのクリアランス不良であり、SIの手順で修理する。

   原文の該当箇所

   work the valve up and down in the guide while turning the valve 360 degrees. If any binding is felt, a stem to guide clearance concern exists and should be repaired by following SI procedures.

6. バルブの漏れは通常、SIのシリンダーリークテストで、他と比べて吸気または排気バルブからの漏れが過大であることから特定できる。

   原文の該当箇所

   Typically, the Cylinder Leakage Test outlined in SI should isolate valve leakage by finding excessive leakage past an intake or exhaust valve, as compared with others.

7. 折れたバルブスプリングは2つの破片が重なったままで目視では分かりにくいことがあるため、小型ハンマーの柄でスプリングの各所を軽く押してみるとよい。

   原文の該当箇所

   Sometimes, the two broken pieces of the spring will remain stacked together so it may be hard to detect when visually inspecting them. As a result, it may help to lightly push on different places on the springs with a small hammer handle.

修理

1. カムシャフトのローブまたはリフターローラーの摩耗が見つかった場合は、SIの手順に従ってカムシャフトとすべてのリフターを交換する。損傷したローブまたはローラーに対応するリフターの樹脂製リフターガイドも交換する。

   原文の該当箇所

   Follow SI procedures to replace the camshaft and all lifters if a worn camshaft lobe or lifter roller is found. Also replace the plastic lifter guide for the lifter that had the damaged cam lobe and/or lifter roller

2. バルブをシートから離すのに叩く力が必要な場合は、カーボンが過剰に堆積しており、エンジンのカーボン除去で修理できることがある。

   原文の該当箇所

   If you have to use force to tap the valve off of the seat, excessive carbon build up exists, which may be repaired by decarboning the engine.