情報源での番号 10563444
所有者の苦情 — 2005 GMC YUKON DENALI XL
記録に書かれた車両
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記載内容
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症状
2014年冬、コネチカット州 - 車庫から後退中、ペダルの感触がソフトで通常より深く踏み込める。 機械翻訳（未確認）
WINTER 2014, CONNECTICUT - BACKING OUT OF DRIVEWAY PEDDLE FELT MUSHY AND GOING DOWN FARTHER THAN NORMAL.
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学校へ4分の1マイル息子を送ったとき、ブレーキ能力の不足に気づいた。 機械翻訳（未確認）
DROVE SON TO SCHOOL QUARTER MILE TO SCHOOL AND NOTED THE LACK OF BRAKING ABILITY.
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幸い、完全には止まらずに徐行で通過することと、他の車との距離を保つことで、家に戻ることができた。 機械翻訳（未確認）
LUCKILY ROLLING STOPS AND KEEPING DISTANCE FROM OTHER CARS ALLOWED ME TO GET BACK HOME.
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車の下を見ると、車の中央の下からブレーキフルードが滴っていた。 機械翻訳（未確認）
LOOKED UNDER CAR, DRIPPING BRAKE FLUID FROM UNDER MIDDLE OF CARD.
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分別を働かせて販売店にレッカー搬送させた。$2400 の見積もりについて、販売店はトランスミッションの配管も漏れていると言い、見積もりには配管関連の両方の問題を直すために両方の配管一式を交換する工賃／部品代も含まれていた。 機械翻訳（未確認）
HAD THE SENSE TO HAVE IT TOWED TO THE DEALER; FOR THE $2400 ESTIMATE, THEY ALSO SAID THAT MY TRANSMISSION LINES WERE LEAKING SO ESTIMATE ALSO INCLUDED THE LABOR/PARTS TO REPLACE BOTH SETS OF LINES TO FIX BOTH LINE RELATED ISSUES.
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今年はトランスミッションを交換しなければならない（$3500）という不愉快な目にも遭った。 機械翻訳（未確認）
I'VE ALSO HAD THE MISS PLEASURE OF HAVING TO REPLACE THE TRANSMISSION ($3500) THIS YEAR AS WELL.
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滑っており、いずれ事故を起こすことになるので、そのために財布を開かなければならなかった。 機械翻訳（未確認）
SLIPPING AND EVENTUALLY IT WAS GOING TO CAUSE AN ACCIDENT SO HAD TO OPEN THE WALLET FOR THAT.
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別の問題(電気系統) - ブロアモーター(冬のヒーター)をオンにして車をシャットダウンしたが、車がシャットダウンされた後もブロアモーターが作動し続け、キーがない状態でも動いていた。 機械翻訳（未確認）
ANOTHER ISSUE (ELECTRICAL) - I SHUT THE CAR OFF WITH THE BLOWER MOTOR ON (HEATER IN THE WINTER) AND THE BLOWER MOTOR STAYED ON EVEN AFTER THE CAR WAS SHUT OFF, NO KEYS.
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作動し続け、私がバッテリーを外さなかったらバッテリーを上げていただろう。 機械翻訳（未確認）
IT CONTINUED TO RUN AND WOULD HAVE DRAINED THE BATTERY HAD I NOT DISCONNECTED THE BATTERY.
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ヒューズを抜いても効果は無かった。 機械翻訳（未確認）
PULLING THE FUSE HAD NO EFFECT.
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($600) フロントバンパー内のフロントエアバッグセンサーも両方交換しなければならなかった。 機械翻訳（未確認）
($600) I HAVE ALSO HAD TO REPLACE BOTH THE FRONT AIRBAG SENSORS IN THE FRONT BUMPER.
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一つが壊れ、二週間後にもう一つが壊れた。 機械翻訳（未確認）
ONE WENT AND TWO WEEKS LATER THE OTHER WENT.
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衝撃は無く、ただ壊れた。 機械翻訳（未確認）
NO IMPACTS, THEY JUST DIED.
原文の該当箇所へ費用
$1200(両方)。 機械翻訳（未確認）
($1200 FOR BOTH).
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リアのエアショックアブソーバーも交換しなければならなかった ($2500) 私はこの車を、3 年も経たない前に、走行 75K マイル（＝120,701 km）の中古（GM 認定とされていた）で CHEVY 販売店から買った。 機械翻訳（未確認）
I HAVE ALSO HAD TO REPLACE THE REAR AIR SHOCKS ($2500) I BOUGHT THIS CAR USED (SUPPOSEDLY GM CERTIFIED)) FROM A CHEVY DEALER NOT MORE THAN 3 YEARS AGO WITH 75K MILES.
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走行距離は99Kマイル（＝159,325 km）。 機械翻訳（未確認）
I NOW HAVE 99K MILES.
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この報告で確認できなかった記載
次の項目は、原文で確認できませんでした。記載のないものは不明として扱います。
- 検査・診断
- 報告された原因
- 作業
- 結果
分類は機械処理です。見落としがないか、原文でご確認ください。
出典
- 情報源
- NHTSA ODI Complaints
- 情報源での番号
- 10563444
- 情報源の受付日
- 2014-02-07
- 発生日
- 2014-02-07