情報源での番号 10233512
所有者の苦情 — 2005 GMC YUKON XL
この記録に書かれた経過
フロントサスペンションクロスメンバーのボルトの調整では収まらず、そのあとステアリング中間シャフトを交換（再発と記載）
18,962 マイル（＝30,516 km）で、ポンという音やカチカチという音のために、車両をまた販売店に持ち込んだ。ステアリングのインターミディエイトシャフトが交換された。
AT 18,962 MILES, THE VEHICLE WAS RETURNED TO THE DEALER FOR THE POPPING AND CLICKING SOUNDS. THE STEERING INTERMEDIATE SHAFT WAS REPLACED.
ストラップの調整では収まらず、そのあとステアリング中間シャフトを交換（再発と記載）
18,962 マイル（＝30,516 km）で、ポンという音やカチカチという音のために、車両をまた販売店に持ち込んだ。ステアリングのインターミディエイトシャフトが交換された。
AT 18,962 MILES, THE VEHICLE WAS RETURNED TO THE DEALER FOR THE POPPING AND CLICKING SOUNDS. THE STEERING INTERMEDIATE SHAFT WAS REPLACED.
フロントサスペンションクロスメンバーのボルトの修理では収まらず、そのあとステアリングシャフトを交換（再発と記載）
ステアリングのインターミディエイトシャフトが交換された。2006 年 7 月 7 日、販売店はフロントサスペンションのクロスメンバーのボルトをもう一度修理した。35,661 マイル（＝57,391 km）で、同じ不具合のためにステアリングシャフトが交換された。
THE STEERING INTERMEDIATE SHAFT WAS REPLACED. ON JULY 7, 2006, THE DEALER REPAIRED THE FRONT SUSPENSION CROSS MEMBER BOLTS AGAIN. AT 35,661 MILES, THE STEERING SHAFT WAS REPLACED DUE TO THE SAME FAILURE.
ステアリング中間シャフトの交換では収まらず、そのあとフロントサスペンションクロスメンバーのボルトを修理（再発と記載）
ステアリングのインターミディエイトシャフトが交換された。2006 年 7 月 7 日、販売店はフロントサスペンションのクロスメンバーのボルトをもう一度修理した。35,661 マイル（＝57,391 km）で、同じ不具合のためにステアリングシャフトが交換された。
THE STEERING INTERMEDIATE SHAFT WAS REPLACED. ON JULY 7, 2006, THE DEALER REPAIRED THE FRONT SUSPENSION CROSS MEMBER BOLTS AGAIN. AT 35,661 MILES, THE STEERING SHAFT WAS REPLACED DUE TO THE SAME FAILURE.
記録を読んで拾ったものです（自動で読み取った対応のうち、ある作業で収まらず別の作業に移ったと書かれている箇所）。下の英文が根拠の箇所です。
記録に書かれた車両
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記載内容
自動で分類できなかった文は、「原文（未分類）」としてそのまま表示しています。
車両情報
TL*2005年式GMC YUKON XLを所有している。 機械翻訳（未確認）
TL*THE CONTACT OWNS A 2005 GMC YUKON XL.
原文の該当箇所へ症状
左右どちらかへ時速10 MPH（＝16.1 km/h）で旋回する際、申告者には大きなポップ音またはクリック音が聞こえた。 機械翻訳（未確認）
WHILE MAKING EITHER A LEFT OR RIGHT TURN AT 10 MPH, THE CONTACT COULD HEAR A LOUD POPPING OR CLICKING SOUND.
原文の該当箇所へ作業
ローカル販売店に持ち込み、ストラップを調整し、フロントに潤滑を行い、クロスメンバーボルトを締め付けた。 機械翻訳（未確認）
SHE TOOK THE VEHICLE TO A LOCAL DEALER AND THEY ADJUSTED THE STRAPS, LUBED THE FRONT, AND TIGHTENED THE CROSS MEMBER BOLTS.
原文の該当箇所へ原文（未分類）
この不具合は車両のリアにもあり、販売店はフロント側に行ったのと同じ修理を行った。 機械翻訳（未確認）
THE FAILURE WAS ALSO PRESENT IN THE REAR OF THE VEHICLE AND THE DEALER PERFORMED THE SAME REPAIRS AS WERE MADE TO THE FRONT END.
原文の該当箇所へ原文（未分類）
同じ不具合と修理のため、車両は 11,600 マイル（＝18,668 km）で再び販売店に入庫した。 機械翻訳（未確認）
THE VEHICLE WAS RETURNED TO THE DEALER AT 11,600 MILES FOR THE SAME FAILURE AND REPAIRS.
原文の該当箇所へ作業
走行距離14,100マイル（＝22,692 km）で、販売店に持ち込み、ラジエーターサポートを修理した。 機械翻訳（未確認）
AT 14,100 MILES, THE VEHICLE WAS TAKEN BACK TO THE DEALER AND THEY REPAIRED THE RADIATOR SUPPORT.
原文の該当箇所へ入庫
走行距離18,962マイル（＝30,516 km）で、販売店に持ち込み、ポップ音およびクリック音に対応した。 機械翻訳（未確認）
AT 18,962 MILES, THE VEHICLE WAS RETURNED TO THE DEALER FOR THE POPPING AND CLICKING SOUNDS.
原文の該当箇所へ作業
ステアリングインターミディエイトシャフトを交換した。 機械翻訳（未確認）
THE STEERING INTERMEDIATE SHAFT WAS REPLACED.
原文の該当箇所へ作業
2006年7月7日、販売店がフロントサスペンションクロスメンバーボルトを再度修理した。 機械翻訳（未確認）
ON JULY 7, 2006, THE DEALER REPAIRED THE FRONT SUSPENSION CROSS MEMBER BOLTS AGAIN.
原文の該当箇所へ作業
走行距離35,661マイル（＝57,391 km）で、ステアリングシャフトを同じ故障のため交換した。 機械翻訳（未確認）
AT 35,661 MILES, THE STEERING SHAFT WAS REPLACED DUE TO THE SAME FAILURE.
原文の該当箇所へ作業
走行距離42,092マイル（＝67,741 km）で、ステアリングシャフトを再度交換した。 機械翻訳（未確認）
AT 42,092 MILES, THE STEERING SHAFT HAD TO BE REPLACED AGAIN.
原文の該当箇所へ検査・診断
走行距離67,762マイル（＝109,052 km）で、販売店がドライブシャフトの交換が必要と判断した。 機械翻訳（未確認）
AT 67,762 MILES, THE DEALER STATED THAT THE DRIVE SHAFT NEEDED TO BE REPLACED.
原文の該当箇所へ症状
ステアリングホイールを回す際にきしみ音が発生した。 機械翻訳（未確認）
THE STEERING WHEEL MADE A SQUEALING NOISE WHEN IT WAS TURNED.
原文の該当箇所へ未修理（報告時点）
最新の故障に対し、修理はまだ行われていない。 機械翻訳（未確認）
NO REPAIRS HAVE YET BEEN MADE FOR THE MOST RECENT FAILURE.
原文の該当箇所へ車両情報
故障走行距離は3,998マイル（＝6,434 km）、現在の走行距離は67,762マイル（＝109,052 km）である。 機械翻訳（未確認）
THE FAILURE MILEAGE WAS 3,998 AND CURRENT MILEAGE WAS 67,762.
原文の該当箇所へ
この報告で確認できなかった記載
次の項目は、原文で確認できませんでした。記載のないものは不明として扱います。
- 報告された原因
分類は機械処理です。見落としがないか、原文でご確認ください。
出典
- 情報源
- NHTSA ODI Complaints
- 情報源での番号
- 10233512
- 情報源の受付日
- 2008-07-08
- 発生日
- 2006-02-02