情報源での番号 10068385
所有者の苦情 — 2000 GMC YUKON
記録に書かれた車両
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記載内容
自動で分類できなかった文は、「原文（未分類）」としてそのまま表示しています。
症状
パーキングブレーキ異常。 機械翻訳（未確認）
PARKING BRAKE ISSUE.
原文の該当箇所へ症状
時々、クルマのリアから何処かから擦過音が聞こえることがあった。 機械翻訳（未確認）
I OCCASIONALLY NOTICED A SCRAPING NOISE COMING SOMEWHERE FROM THE REAR OF THE CAR.
原文の該当箇所へ検査・診断
サービスディーラーがリアブレーキロータを外してパーキングブレーキを点検した。 機械翻訳（未確認）
THE SERVICING DEALER PULLED THE REAR BREAK ROTOR OFF TO INSPECT THE PARKING BRAKE.
原文の該当箇所へ検査・診断
パッドが金属まで完全に摩耗していて、聞こえた音はシュー、ライナーの残骸がドラムに擦れる音であることが判明した。 機械翻訳（未確認）
THEY FOUND THAT THE PAD HAD WORN ALL THE WAY DOWN TO THE METAL AND THAT THE NOISE I WAS HEARING WAS THE REMENANTS OF THE SHOE, THE LINER, SCRAPING AGAINST THE DRUM.
原文の該当箇所へ原文（未分類）
ディーラーは、私がパーキングブレーキをかけたまま走っているに違いないと主張した。 機械翻訳（未確認）
THE DEALER MAINTAINED THAT I MUST BE DRIVING WITH THE PARKING BRAKE ENGAGED.
原文の該当箇所へ報告された原因
駐車ブレーキが意図せず係合するようなブレーキ部品の設計欠陥があるに違いないと述べた。 機械翻訳（未確認）
I MAINTAINED THAT WAS NOT TRUE, THAT THERE MUST BE A DESIGN FLAW WITH SOME OF THE BRAKE COMPONENTS CAUSING THE UNINTENDED ENGAGING OF THE PARKING BRAKE SHOE AND THE DRUM.
原文の該当箇所へ対応・やりとり
GMCに直接問い合わせてサービス代表と話したが、その問題を解決するために何もできないと述べられた。 機械翻訳（未確認）
I CONTACTED GMC DIRECTLY A SPOKE WITH A SERVICE REPRESENTATIVE WHO MAINTAINED THERE WAS NOTHING HE COULD DO TO REMEDY THE PROBLEM.
原文の該当箇所へ原文（未分類）
設計上の問題があり、私の不具合は再発するだろうと感じたので、単にパーキングブレーキとドラムを全部交換するだけにはしたくなかった。 機械翻訳（未確認）
I DID NOT WANT TO SIMPLY REPLACE ALL THE PARKING BRAKE AND DRUM AS I FELT THERE WAS A DESIGN PROBLEM AND THAT MY ISSUE WOULD BE RECURRING.
原文の該当箇所へ原文（未分類）
私の主な懸念は、ブレーキシューのライニングがいずれドラムを摩耗させ、衝突事故を引き起こす可能性があることである。 機械翻訳（未確認）
MY MAIN CONCERN IS THAT THE BRAKE SHOE LINER COULD EVENTUALLY WEAR OUT THE DRUM AND POSSIBLE CAUSE A CRASH.
原文の該当箇所へ原文（未分類）
しかし、私はこの車に乗るのをやめることができない。 機械翻訳（未確認）
HOWEVER, I AM NOT ABLE TO STOP DRIVING THE CAR.
原文の該当箇所へ原文（未分類）
その後、NHTSA のサイトを調べたところ、GMC のサービスブレティン、NHTSA # 10000172 を見つけた。そこにはこの問題と推奨される修理が書かれており、それは部品を「新設計の部品（テンションスプリング）に交換することだった！ 機械翻訳（未確認）
SUBSEQUENTLY, AFTER RESEARCHING THE NHTSA SITE, I FOUND GMC'S SERVICE BULLETIN, NHTSA # 10000172 DESCRIBING THE PROBLEM AND THE RECOMMENDED FIX, WHICH WAS REPLACING A PART WITH A "NEWLY DESIGNED PART ( A TENSION SPRING)!
原文の該当箇所へ報告された原因
サービスブレティンには、その問題がドライバーがパーキングブレーキを係合させたまま運転することが原因であると記載されていなかった。 機械翻訳（未確認）
THE SERVICE BULLETIN DID NOT STATE THAT THE PROBLEM WAS CAUSED BY DRIVERS DRIVING THEIR CARS WITH THEIR PARKING BRAKE ENGAGED.
原文の該当箇所へ原文（未分類）
十分な数の所有者が苦情を言い、GMC がこれは設計上の問題だと認識したのだと私は考えている。 機械翻訳（未確認）
I BELIEVE THAT ENOUGH OWNERS COMPLAINED AND GMC REALIZED THAT IT WAS A DESIGN PROBLEM.
原文の該当箇所へ原文（未分類）
そのブレティンは GM の複数のモデルを対象としている。 機械翻訳（未確認）
THE BULLENTIN COVERS SERVAL GM MODELS.
原文の該当箇所へ原文（未分類）
繰り返すが、問題はこすれによる音ではなく、ブレーキシューのライニングがいずれパーキングブレーキドラムを摩耗して突き抜け、ローターが分離する可能性があることで起こりうる事故である。 機械翻訳（未確認）
AGAIN, THE PROBLEM IS NOT THE NOISE CAUSED BY THE SCRAPING, BUT THE POTENTIAL ACCIDENT CAUSED BY THE BRAKE SHOE LINER EVENTUALLY WEARING THRU THE PARKING BRAKE DRUM POSSIBLE CAUSING THE ROTOR TO SEPERATE.
原文の該当箇所へ発生条件
これは高速走行中に起こる可能性があった。 機械翻訳（未確認）
THIS COULD HAPPEN WHILE DRIVING AT HIGHWAY SPEEDS.
原文の該当箇所へ影響（事故・危険）
制御不能または急停止がおそらく発生するであろう。 機械翻訳（未確認）
A LOSS OF CONTROL OR SUDDEN STOP PROBABLY WOULD TAKE PLACE.
原文の該当箇所へ
この報告で確認できなかった記載
次の項目は、原文で確認できませんでした。記載のないものは不明として扱います。
- 作業
- 結果
分類は機械処理です。見落としがないか、原文でご確認ください。
出典
- 情報源
- NHTSA ODI Complaints
- 情報源での番号
- 10068385
- 情報源の受付日
- 2004-05-06
- 発生日
- 2004-05-06