メーカー通知 — 2001 GMC THE 4.8L RPO LR4 (VIN V), 5.3L RPO LM7 (VIN T), AND 6.0L RPO LQ4 (VIN U) (YUKON)

• 2001年の Gen III エンジンは 4.8L RPO LR4（VIN V）、5.3L RPO LM7（VIN T）、6.0L RPO LQ4（VIN U）。2002年に 6.0L RPO LQ9（VIN N）と 5.3L L59（VIN Z）が加わる。

  原文の該当箇所

  In 2001 the Gen III engine family was comprised of the 4.8L RPO LR4 (VIN V), 5.3L RPO LM7 (VIN T), and 6.0L RPO LQ4 (VIN U). For 2002, the 6.0L RPO LQ9 (VIN N) and the 5.3L L59 (VIN Z) are being added to the list.

• 5.3L L59 は E85 対応の燃料系で、エタノール 85% までの燃料を使える。燃料系の部品はこの環境に耐えるよう専用に設計されている。このため、燃料レールの整備はほかの Gen III エンジンと違う。

  原文の該当箇所

  The 5.3L L59 is equipped with an E85 compatible fuel system, which can handle fuel that is up to 85% ethanol. Fuel system components are specially designed to survive in this environment. Because of this, fuel rail service is different from the other Gen III engines.

• 2002年は、インテークエアフューエルモジュール（IAFM。スロットルボディ、燃料レールとインジェクター、インテークマニホールドから成る）に前期と後期がある。前期の IAFM は 2001年と同じ。

  原文の該当箇所

  For 2002, there will be early and late model intake air fuel modules (IAFM), consisting of the throttle body, fuel rail and injectors, and intake manifold. The early IAFMs will be the same as 2001.

• PCV バルブは可変式から固定オリフィスに変わる。

  原文の該当箇所

  The PCV valve will be changed from a variable valve to a fixed orifice.

点検手順（文書の順）

• この仕様（E85 用の燃料レール）は燃圧が違う：334〜375 kPa（48〜54 psi）。

  原文の該当箇所

  The fuel pressure regulator is also specific to the E85 fuel rail. It is larger in diameter than those used in the other Gen III engine applications and uses a special diaphragm that is compatible with E85 fuels. The fuel pressure is different for this application -- 334 to 375 kPa (48 to 54 psi).

修理

• EGR を必要としないエンジンの後期の IAFM は、EGR ポートが鋳込みでふさがれている。2002年の補修用マニホールドはどれも EGR ポートが開いている。交換するマニホールドに EGR が無い場合は、部品に付いている説明書に従って、付属のプラグとスクリューを取り付ける。

  原文の該当箇所

  Also the late production IAFMs on engines that do not require EGR will have a cast-over EGR port. All service replacement manifolds for 2002 will have an open EGR port. If the manifold you are replacing does not have EGR, you must install the supplied plug and screw, following the instructions in the parts package.

部品

• L59 のインジェクターは Denso 製で、ほかの Gen III に使われる Multec 2 のインジェクターと互換性がない。

  原文の該当箇所

  The L59 uses Denso injectors that are not interchangeable with the Multec 2 injectors used in the other Gen III applications.

• このため、右の燃料レール・左の燃料レール・燃料クロスオーバーパイプは、一式の ASSY でだけ供給される。

  原文の該当箇所

  Because of this, the right fuel rail, left fuel rail and fuel crossover pipe are available only as a complete assembly.

• 燃圧レギュレーターも E85 用の燃料レール専用。ほかの Gen III エンジンのものより径が大きく、E85 燃料に対応した専用のダイヤフラムを使う。

  原文の該当箇所

  The fuel pressure regulator is also specific to the E85 fuel rail. It is larger in diameter than those used in the other Gen III engine applications and uses a special diaphragm that is compatible with E85 fuels.

注意

• Oリングを交換するときは、このインジェクター専用のものを使う。Denso のインジェクターは Multec 2 より長い。

  原文の該当箇所

  If you replace the O-rings, be sure they are specific to this injector. Also notice that the Denso injector is longer than the Multec 2.

• L59 の燃料レールは、E85 燃料による劣化に強い専用の材料でできている。燃料クロスオーバーは専用のタッピングスクリューで留めている。このスクリューを取り外さない。組み付け直すと新しいねじ山が切られて元のねじ山が壊れ、不具合が起きるおそれがある。

  原文の該当箇所

  The L59 fuel rail is made of a special material that is resistant to degradation from E85 fuel. Special thread-cutting screws hold the fuel crossover in place. Do not remove these screws. Re-installing them will cut new threads, destroying the former threads and creating a possibility of failure.

• この年は3種類の燃圧レギュレーターが使われている。それぞれ専用のリテーナーで燃料レールに留められ、リテーナーの径と窓の寸法が違う。燃圧レギュレーターを確実に保持するため、正しいリテーナーを使う。

  原文の該当箇所

  Three different fuel pressure regulators are used this year. Each one is held in place on the fuel rail by a unique retainer. The retainer diameter and window dimensions are different for each. Use the correct retainer to ensure adequate retention of the fuel pressure regulator.