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FaultCrate
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GMC Yukon XL ユーコン XL 2000–2006

GMC Yukon XLユーコン XL2000–2006 年式

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この車種に多い症状：メーター・計器の異常エンスト・走行中に停止警告灯

考えられる原因

警告灯、燃料残量の警告記録 1件
燃料系
ブレーキ
トランスミッション・駆動系
電装・配線・電源
エンジン
排気・排ガス
1燃料ポンプモジュールの配線コネクターの過熱（リコール 05V-155）0燃料計が P・N レンジで下がる／空を指す（正常な特性）0DTC P0446 でエンジン警告灯が点灯（EVAP ベントソレノイドを交換）0ブレーキパイプの腐食・破裂0ABS 警告灯と通信異常（EBCM のアース G110 不良）0右前ブレーキパイプと車体の接触（リコール 00V-345）0Hydroboost 車で「Service Brake Booster」表示・DTC C0136（メーターの SPS プログラム未実施）0「Stability System Disabled」「Service Stability」表示と DTC C0455（ステアリングホイールポジションセンサーの端子曲がり）0トランスファーのサービスランプ点灯（New Venture Gear、エンコーダーモーターセンサーの交換と TCCM の再プログラム）0バッテリー警告灯の断続点灯と履歴 DTC B1489（BGCM 交換後の SPS プログラム未実施）0コネクターの微摺動腐食による断続的な警告0Reduced Engine Power（スロットルボディのコネクター・配線・アース）0クランクポジションセンサーの断続的な作動不良（8.1L、リコール 07V-521）0インテークマニホールドのガスケット漏れ0カム山・リフターの摩耗による失火と打音0エンジン修理後の P0300（インジェクターのコネクターの差し違い）0後側ノックセンサーの腐食（P0332）0触媒の交換直後に出る P0420・P0430（慣らしが済んでいない）
図にない原因（6件）

技術文書に対処法あり記録のみ（技術文書なし）丸の大きさ・線の太さ・数字は、該当する記録の件数です（可能性の高さではありません）。

FaultCrate・GMC Yukon XL 2000–2006・警告灯、燃料残量の警告

原因の候補（技術文書に対処法あり）

燃料ポンプモジュールの配線コネクターの過熱（リコール 05V-155）

燃料モジュールのリザーバー ASSY にある燃料ポンプ配線のコネクターが、一定の使用条件で過熱することがある。

燃料ポンプ ASSY 上部の4極コネクターの端子に、フレッティング（微小な擦れによる腐食）と抵抗の増大が起きることがある。

見分け方

エンジン警告灯（チェックエンジン）

対処法

  1. 車載の排出ガス診断は約0.040インチ（＝1.02 mm）以上の穴を検出し、service engine soon 警告灯を点灯させることがある。コネクターの位置は満タン時の燃料の液面より下にある。
  2. 販売店は燃料タンクとモジュールのリザーバー ASSY を取り外し、新しいサービスキットを取り付ける。
  3. 修理は、燃料ポンプ ASSY に修理キット 15824379 を取り付ける。キットには交換用のコネクター、交換用の燃料レベルセンサー、関連部品、説明書が入っている。
  4. カバーへの交換用コネクター部品の取り付けは新しい手順である。燃料レベルセンサーの交換は従来の SI の手順だが、この修理ではフロートを再使用する点が新しい。
  5. 指示どおり燃料ポンプのヒューズを外して廃棄する。交換用はキットに入っており、新しいヒューズを使うのは念のための措置である。
  6. コネクターをカバーの開口に正しく合わせ、タブがカチッと掛かるまで指で押し込む。
残り 3手順を見る

注意：コネクターを外した後、O リングがカバーに残っていないことを確かめる。

文書に書かれている部品番号

番号は文書に印字されたとおりです。品名と後継の番号は、GM ではなく、純正部品の販売店 GMPartsGiant のページに書かれている内容です。社外品の互換はここでは確かめていません（番号で探すリンクだけです）。発注の前に、車両（VIN）で適合を確認してください。

記録での結果

この原因について、実施した作業の記録はありません。

エビデンスを見る（技術文書 1件・記録 1件）

技術文書からの引用

  • CERTAIN TRUCKS AND SPORT UTILITY VEHICLES WERE BUILT WITH FUEL MODULE RESERVOIR ASSEMBLIES THAT CONTAIN FUEL PUMP WIRES CONNECTORS MAY OVERHEAT UNDER CERTAIN OPERATING CONDITIONS.

    NHTSA 2005-04-14

  • IF THE IGNITION CIRCUIT WIRE IS EXPOSED, THE FUEL PUMP FUSE WILL BLOW, DISABLING THE FUEL PUMP AND CAUSING AN ENGINE STALL OR NO-START CONDITION.

    NHTSA 2005-04-14

  • IF SUFFICIENT HEAT IS CONDUCTED TO THE PASS-THROUGH CONNECTOR, A HOLE IN THE CONNECTOR MAY RESULT, WHICH MAY CAUSE A 'SERVICE ENGINE SOON' LIGHT TO BE ILLUMINATED DURING THE EMISSION SYSTEM DIAGNOSTIC ROUTINE.

    NHTSA 2005-04-14

  • FUEL VAPOR AND IN SOME CASES LIQUID FUEL MAY LEAK OUT OF THE FUEL TANK THROUGH THE HOLE IN THE CONNECTOR BODY.

    NHTSA 2005-04-14

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記録

現在開ける記録はありません。

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苦情に書かれた原因や結果は、所有者の判断や販売店からの伝聞であり、確認された事実ではありません。

FaultCrate が公開の記録と技術文書から整理したものです。原因の判断と整備の方針は、車両を確かめたうえで整備する方が行ってください。件数は記録の数で、故障率ではありません。