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FaultCrate
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GMC Yukon XL ユーコン XL 2000–2006

GMC Yukon XLユーコン XL2000–2006 年式

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絞り込み中（2件の条件）

この車種に多い症状：警告灯失火・アイドル不調出力低下・加速しないエンスト・走行中に停止漏れ異音メーター・計器の異常始動に時間がかかる

考えられる原因

オーバーヒート、エンジン警告灯（チェックエンジン）記録 2件
燃料系
電装・配線・電源
エンジン
排気・排ガス
1燃料ポンプモジュールの配線コネクターの過熱（リコール 05V-155）1500 のみ0DTC P0446 でエンジン警告灯が点灯（EVAP ベントソレノイドを交換）0コネクターの微摺動腐食による断続的な警告0Reduced Engine Power（スロットルボディのコネクター・配線・アース）0クランクポジションセンサーの断続的な作動不良（8.1L、リコール 07V-521）8.1L のみ0インテークマニホールドのガスケット漏れ0カム山・リフターの摩耗による失火と打音0エンジン修理後の P0300（インジェクターのコネクターの差し違い）0後側ノックセンサーの腐食（P0332）4.8L・5.3L・6.0L のみ0触媒の交換直後に出る P0420・P0430（慣らしが済んでいない）
図にない原因（1件）
対処の記載がない原因（4種）

記録が原因として挙げているものの、対処（点検・修理）が技術文書にも記録にも書かれていない原因です。押すと、その原因を挙げる記録を読めます。

燃料系
燃料ポンプの配線の過熱（1件）
電装・配線・電源
イグニッション回路またはアース線の電気的な不良（1件）パススルーコネクターの破損（1件）
エンジン
イグニッション配線の電気的な不良（1件）

技術文書に対処法あり記録のみ（技術文書なし）丸の大きさ・線の太さ・数字は、該当する記録の件数です（可能性の高さではありません）。

FaultCrate・GMC Yukon XL 2000–2006・オーバーヒート、エンジン警告灯（チェックエンジン）

原因の候補（技術文書に対処法あり）

燃料ポンプモジュールの配線コネクターの過熱（リコール 05V-155）

対象：1500 のみ

燃料モジュールのリザーバー ASSY にある燃料ポンプ配線のコネクターが、一定の使用条件で過熱することがある。

燃料ポンプ ASSY 上部の4極コネクターの端子に、フレッティング（微小な擦れによる腐食）と抵抗の増大が起きることがある。

見分け方

エンジン警告灯（チェックエンジン）

対処法

  1. 車載の排出ガス診断は約0.040インチ（＝1.02 mm）以上の穴を検出し、service engine soon 警告灯を点灯させることがある。コネクターの位置は満タン時の燃料の液面より下にある。
  2. 販売店は燃料タンクとモジュールのリザーバー ASSY を取り外し、新しいサービスキットを取り付ける。
  3. 修理は、燃料ポンプ ASSY に修理キット 15824379 を取り付ける。キットには交換用のコネクター、交換用の燃料レベルセンサー、関連部品、説明書が入っている。
  4. カバーへの交換用コネクター部品の取り付けは新しい手順である。燃料レベルセンサーの交換は従来の SI の手順だが、この修理ではフロートを再使用する点が新しい。
  5. 指示どおり燃料ポンプのヒューズを外して廃棄する。交換用はキットに入っており、新しいヒューズを使うのは念のための措置である。
  6. コネクターをカバーの開口に正しく合わせ、タブがカチッと掛かるまで指で押し込む。
残り 3手順を見る

注意：コネクターを外した後、O リングがカバーに残っていないことを確かめる。

必要なもの

交換部品・材料
  • 補修キット 15824379（交換用のコネクター、交換用の燃料レベルセンサー、関連の金具、説明書）

文書に書かれている部品番号

番号は文書に印字されたとおりです。品名と後継の番号は、GM ではなく、純正部品の販売店 GMPartsGiant のページに書かれている内容です。社外品の互換はここでは確かめていません（番号で探すリンクだけです）。発注の前に、車両（VIN）で適合を確認してください。

作業時間
記載なし
特殊工具
記載なし
診断機の操作
記載なし

技術文書に書かれているものだけです。「記載なし」は、不要という意味ではありません。

記録での結果

  • 燃料タンク：交換 1件
  • モジュールリザーバー：交換 1件
エビデンスを見る（技術文書 2件・記録 1件）

技術文書からの引用

  • 燃料モジュールのリザーバー ASSY にある燃料ポンプ配線のコネクターが、一定の使用条件で過熱することがある。

    CERTAIN TRUCKS AND SPORT UTILITY VEHICLES WERE BUILT WITH FUEL MODULE RESERVOIR ASSEMBLIES THAT CONTAIN FUEL PUMP WIRES CONNECTORS MAY OVERHEAT UNDER CERTAIN OPERATING CONDITIONS.

    NHTSA 2005-04-14

  • イグニッション回路の線がむき出しになると燃料ポンプのヒューズが切れ、ポンプが止まってエンストまたは始動不能になる。

    IF THE IGNITION CIRCUIT WIRE IS EXPOSED, THE FUEL PUMP FUSE WILL BLOW, DISABLING THE FUEL PUMP AND CAUSING AN ENGINE STALL OR NO-START CONDITION.

    NHTSA 2005-04-14

  • パススルーコネクターの熱が大きいと穴があくことがあり、排ガス系の診断ルーチンの際に「Service Engine Soon」ランプが点くことがある。

    IF SUFFICIENT HEAT IS CONDUCTED TO THE PASS-THROUGH CONNECTOR, A HOLE IN THE CONNECTOR MAY RESULT, WHICH MAY CAUSE A 'SERVICE ENGINE SOON' LIGHT TO BE ILLUMINATED DURING THE EMISSION SYSTEM DIAGNOSTIC ROUTINE.

    NHTSA 2005-04-14

  • コネクター本体の穴から、燃料の蒸気が、場合によっては液体の燃料が、タンクから漏れることがある。

    FUEL VAPOR AND IN SOME CASES LIQUID FUEL MAY LEAK OUT OF THE FUEL TANK THROUGH THE HOLE IN THE CONNECTOR BODY.

    NHTSA 2005-04-14

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記録

現在開ける記録はありません。

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苦情に書かれた原因や結果は、所有者の判断や販売店からの伝聞であり、確認された事実ではありません。

FaultCrate が公開の記録と技術文書から整理したものです。原因の判断と整備の方針は、車両を確かめたうえで整備する方が行ってください。件数は記録の数で、故障率ではありません。