GMC Yukon ユーコン 2000–2006
この車種に多い症状:メーター・計器の異常警告灯異音漏れ失火・アイドル不調空調(エアコン・ヒーター)腐食・錆振動・シャダー
考えられる原因
図にない原因(54件)
- Hydroboost 車で「Service Brake Booster」表示・DTC C0136(メーターの SPS プログラム未実施)1
- 「Stability System Disabled」表示・StabiliTrak の不要な作動(タイヤの摩耗差・サイズ違い)1
- EBCM の交換後に出る C0265(モーターリレー回路)1
- ディスクを入れるとラジオにエラー表示(対応していないディスク形式・傷)1
- ラジオの音が出ず表示も出ない/時計がリセットされる(2004年式、Tech 2 でラジオのセットアップ)1
- ラジオの赤い盗難防止 LED が点滅しない(組立時のカウンターが 0 になっていない)1
- Reduced Engine Power(スロットルボディのコネクター・配線・アース)1
- ヘッドランプスイッチで DRL・オートヘッドランプを消せない(カナダ仕様 RPO Z49、正常)1
- ナビゲーションラジオからのうなり音・ファンの音(内蔵冷却ファン、正常)1
- ラジオの再プログラム・交換後に同じ目盛りで音量が小さい(新しいオーディオキャリブレーション、正常)1
- アイドリング時のエンジンの振動・音がステアリングやシートに伝わる(PCM の再プログラム)1
- エンジン修理後の P0300(インジェクターのコネクターの差し違い)1
- アイドルのわずかな荒れ(診断コードなし・特性)1
- ブロアレジスターとコネクターの過熱3
- 室内エアフィルターが無い(2003年式以降は設定なし、正常)2
- 空調コントロールモジュールの故障、ソフトウェア2
- 空調アクチュエーターのカチカチ音(HVAC コントロールモジュールの再キャリブレーション)1
- リア空調のカチカチ音・リアの温度やモードが変えられない(DTC B0434/B3764、リア HVAC コントロールモジュール)1
- Autoride の「Service Ride Control」表示3
- 車体の傾き(トーションバー式フロントサスペンション)3
- Federal-Mogul 製の交換用ホイールハブの固定ナットの緩み(リコール 07E-106)2WD のみ1
- 前輪ハブベアリングのシールからのグリースのにじみ(正常・交換不要)1
- アライメント作業時にアッパーコントロールアームブラケットの位置決めピンが無い1
- 天井内張りのたるみ(面ファスナーのパッチのはがれ。エポキシで再接着)2
- ベンチシート(RPO AE7)のセンターコンソールアームレストのヒンジ破損(ふただけを交換)1
- センターコンソールのカップホルダー・灰皿のふたが閉まらない(Denali、ラッチの抜け)1
- ドアの下がり・開閉が重い(ヒンジピンとブッシュの摩耗・腐食)1
- 車両前部からのパチン・ポンという音(フロントクロスメンバーの取付穴を長穴にする)1
- フロントシート調整スイッチのノブのゆるみ・脱落(スイッチカバーだけを交換)1
- リアバンパーのステップパッドの染み(交換せず Armor-Dillo で処理)1
- 運転席側の自動防眩ドアミラーの二重像・ゴースト(正常)1
- 4L60-E の 3-4 クラッチの焼損2
- 4L60-E:インプットハウジング交換後の滑り・前進しない1
- 4L80-E/4L85-E の遊星ギヤのうなり音(1速・2速)1
- 4WD/AWD のランプが点かずシステムが作動しない(New Venture Gear、TCCM の「スリープ」。再プログラム)4WD・AWD のみ1
- トランスファーのスピードセンサーのコネクターのロックが曲がる(改良型コネクター)1
- 4LO でパーキングに入れるときのギヤ鳴り(正常な特性)1
- アクスルの漏れ1
- Fram 製の交換用燃料フィルター G3727 のコネクター(リコール 06E-043)1
- 燃料計が P・N レンジで下がる/空を指す(正常な特性)1
- ガス欠なのに燃料計が空より上を指す・クランキングしても始動しない・エンスト(燃料レベルセンサーを交換)1
- 燃料配管の腐食2
- 燃料ポンプの腐食、故障2
- 燃料ポンプモジュールの腐食2
- シートベルトバックルの詰まり・汚れ、故障2
- 2列目中央シートベルトの通し方の不良(リコール 05V-163)1
- エアバッグ警告灯の点灯とルームミラーの外気温・方位表示の不作動(エアバッグヒューズ切れ、回路1139のショート)1
- SDM・BCM の交換後に点くエアバッグ警告灯と B10011
- シートベルト警告灯の故障1
- ステアリング中間シャフトの異音(コトコト音)2
- パワーステアリングポンプのうなり音1
- Quadrasteer:前輪を直進に戻しても後輪が切れたまま(故障検出後の制御された中立復帰、正常)1
- 低速旋回時のタイヤのこすれ音(ステアリングロッド〈センターリンク〉の逆組み)1
- ステアリングギヤボックスの故障1
対処の記載がない原因(36種)
記録が原因として挙げているものの、対処(点検・修理)が技術文書にも記録にも書かれていない原因です。押すと、その原因を挙げる記録を読めます。
- ボディ・ドア・内装
- リアウインドウガラスの破損、緩み・ずれ(6件)フレームの腐食(2件)ミラーガラスの破損、緩み・ずれ(2件)ドアミラーの設計・製造(2件)スペアタイヤキャリア(巻き上げ機)の故障(2件)
- ブレーキ
- ハイドロブーストの故障、漏れ(3件)「Service Stability」表示と C0131・C0196・C0290・C0292(2件)ホイールスピードセンサーの故障(2件)ブレーキパッドの設計・製造(1件)ブレーキローターの設計・製造(1件)EBCM(電子ブレーキ制御モジュール)のソフトウェア(1件)
- トランスミッション・駆動系
- トランスミッションの詰まり・汚れ、故障(3件)ロッキングリアデファレンシャル(2件)TCC(ロックアップクラッチ)の詰まり・汚れ、故障(2件)トランスファーの故障(2件)アクスルのデファレンシャルシールの漏れ(1件)
- 排気・排ガス
- エキゾーストマニホールドのボルトの破損(2件)
- エアバッグ・シートベルト
- エアバッグの故障(1件)
- 計器・灯火
- ブレーキランプの故障(1件)
技術文書に対処法あり記録のみ(技術文書なし)丸の大きさ・線の太さ・数字は、該当する記録の件数です(可能性の高さではありません)。
FaultCrate・GMC Yukon 2000–2006・2004
原因の候補(技術文書に対処法あり)
電子制御トランスファーが切り替わらなくなる・DTC なし(連続操作による保護モード、正常)
電子制御トランスファーが切り替わらなくなり、DTC も入らないことがある。
トランスファーコントロールモジュールが短時間に繰り返しの切り替え要求を検出すると起きる。
対処法
- イグニッションを 30 秒以上オフにすれば、トランスファーは通常の作動に戻るはずである。
必要なもの
- 交換部品・材料
- 記載なし
- 作業時間
- 記載なし
- 特殊工具
- 記載なし
- 診断機の操作
- 記載なし
技術文書に書かれているものだけです。「記載なし」は、不要という意味ではありません。
記録での結果
この原因について、実施した作業の記録はありません。
エビデンスを見る(技術文書 1件・記録 1件)
技術文書からの引用
対象は RPO NR4、NP1 または NP8 のトランスファーを搭載した 1999-2007年式の車両で、GMC Yukon、Yukon Denali、Yukon XL を含む。
This information applies to 1999-2007 Cadillac Escalade, Chevrolet Avalanche, Trailblazer, Colorado, Blazer, S10, Silverado, Suburban, Tahoe, GMC Canyon, Envoy, Sierra, Yukon, Yukon Denali, Yukon XL, Jimmy, Sonoma, Suburban, Hummer H2 and H3 with RPO NR4, NP1, or NP8 Transfer Case.
General Motors 2006-12-01
電子制御トランスファーが切り替わらなくなり、DTC も入らないことがある。
The electronic transfer case may stop shifting and not set any DTCs.
General Motors 2006-12-01
トランスファーコントロールモジュールが短時間に繰り返しの切り替え要求を検出すると起きる。
This condition will occur if the transfer case control module senses repeated shift requests in a short period of time.
General Motors 2006-12-01
トランスファーコントロールモジュールのソフトウェアには、モジュールとエンコーダーモーターを保護するための、乱暴な切り替え操作に対するロックアウトモードがある。
The software in the transfer case control module has a shift abuse lock out mode to protect the module and encoder motor.
General Motors 2006-12-01
苦情に書かれた原因や結果は、所有者の判断や販売店からの伝聞であり、確認された事実ではありません。
FaultCrate が公開の記録と技術文書から整理したものです。原因の判断と整備の方針は、車両を確かめたうえで整備する方が行ってください。件数は記録の数で、故障率ではありません。

