メーカー通知 — 2006 GMC YUKON DENALI XL

• 対象は V6／V8 のプッシュロッド（OHV）エンジンを積む 2002〜2018年式の GM 乗用車とトラック。

  原文の該当箇所

  Buick GM Passenger Cars and Trucks 2002 2018 All All V6/V8 Pushrod Engines

• 確認できた異音は、インジェクターを止めても消えず、カムシャフト回転（クランクシャフトの半分の速さ）で出る。

  原文の該当箇所

  If a noise is verified, it will not be eliminated by canceling fuel injectors and the noise will occur at camshaft speed (half of crankshaft speed).

• カム山の摩耗では通常、カムシャフト回転に合った一定のチッチッ、キーキー、カチカチという音や、P0300〜P0308 の診断コード（DTC）を伴う失火が出る。

  原文の該当箇所

  Generally, a worn cam lobe on this engine family will create a consistent chirp, squeak, squeal or tick noise at camshaft speed and/or a misfire with a P0300-P0308 DTC.

考えられる原因

• SI の診断で原因が絞れない場合、カム山・リフターローラーの摩耗、バルブの固着、バルブの圧縮漏れ、バルブスプリングの折損、AFM リフターのつぶれが考えられる。

  原文の該当箇所

  If SI diagnosis does not isolate the cause of this concern, it may be the result of any of the following: • Worn camshaft lobe and/or lifter roller • A sticking valve • Valve leakage • A broken valve spring • A collapsed AFM (Active Fuel Management) lifter

点検手順（文書の順）

1. 音が出ている間に、木製のハンマーの柄でロッカーアームのバルブ側、プッシュロッド側、側面を押し、どのロッカーアームから音が出ているかを探す。

   原文の該当箇所

   Use a wooden hammer handle to apply pressure to the following locations of the rocker arms during the noise to determine which one is making noise: • Valve side • Push rod side • Side of the rocker

2. ロッカーアームのバルブ側を押して音が変われば、その気筒のリフターまたはカム山の不具合である可能性が高い。

   原文の該当箇所

   If the noise is changed by applying pressure to the valve side of the rocker, this is most likely the result of a lifter and/or cam lobe concern on that cylinder.

3. ロッカーアームのプッシュロッド側でカムのリフト量を測る。SI の規定値とは異なるが、同じバンクのほかのロッカーアームとほぼ同じになるはず。

   原文の該当箇所

   Measure the cam lobe lift at the push rod side of the rocker arm. The lift in this location will differ from the SI specification but it should be similar as compared with other rockers on the same bank.

4. リフター穴から見るだけではカム山の損傷を見落としやすい。リフターローラーが摩耗していなくても、対応するカム山が無事とは限らない。

   原文の該当箇所

   It is very easy to overlook a damaged cam lobe when inspecting them through the lifter bores and just because the lifter rollers are not worn, does not mean that the related cam lobes are okay.

5. エンジンブレーキを効かせて強く減速している間も失火カウントが増え続けるなら、バルブの固着を疑う良い手がかりになる。

   原文の該当箇所

   A good indicator of a sticking valve is if engine misfires continue to count on an aggressive deceleration with engine braking.

6. スプリングを外した状態で、バルブをシートから離すのに叩く力が要るなら、カーボンが過大に堆積している。エンジンのカーボン除去で直せることがある。

   原文の該当箇所

   If you have to use force to tap the valve off of the seat, excessive carbon build up exists, which may be repaired by decarbonizing the engine.

7. 折れたバルブスプリングは2つの破片が重なったままで、目視では分かりにくいことがある。小さなハンマーの柄でスプリングのあちこちを軽く押してみる。

   原文の該当箇所

   Sometimes, the two broken pieces of the spring will remain stacked together making it hard to detect when visually inspecting them. As a result, it may help to lightly push on different places on the springs with a small hammer handle.

修理

• カム山またはリフターローラーの摩耗が見つかったら、SI の手順でカムシャフトと全てのリフターを交換する。損傷があったリフターの樹脂製リフターガイドも交換する。

  原文の該当箇所

  Follow SI procedures to replace the camshaft and all lifters if a worn camshaft lobe or lifter roller is found. Also replace the plastic lifter guide for the lifter that had the damaged cam lobe and/or lifter roller