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選択中の車種: 2006 · GMC Yukon XL Denali

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情報源での番号 10140298

メーカー通知 — 2006 GMC YUKON DENALI XL

適合を確認報告者の区分: メーカー装備品:電装

対象車両との関係

  • 情報源の車種欄にグレードが含まれています。
モデル年
一致 2006 — 情報源の車種欄
車種
一致 YUKON DENALI XL — 情報源の車種欄
グレード
一致 Denali — 情報源の車種欄

メーカー文書の要点

13-08-116-001C ・ 不具合と対処 ・ GM 車全般向け

対象

  • 対象は 2018年式以前の GM 乗用車とトラック。

    原文の該当箇所
    2018 and Prior GM Passenger Cars and Trucks

故障の状態

  • 高速・低速のデータバスの通信に関係するさまざまな不具合が訴えられる。

    原文の該当箇所
    Customers may comment on various issues with their vehicle related to high or low speed data bus traffic.
  • バス(LAN)の通信が止まらず、バッテリーが上がることがある。

    原文の該当箇所
    Bus or LAN traffic may stay active leading to a discharged vehicle battery.
  • 車両を停止させた後もラジオが切れないことがある。

    原文の該当箇所
    The radio may not shut off after shutting down vehicle.
  • 電子ブレーキ制御モジュール(EBCM)に C0561 が記録され、トラクションコントロールの不具合につながることがある。

    原文の該当箇所
    C0561 stored in the EBCM leading to a traction control issue.
  • エンジン警告灯が点灯し、U0100、U0101、U186B、U1862 などの通信系の診断コード(DTC)が多数入ることがある。

    原文の該当箇所
    SES, MIL or CEL light set and numerous DTC communication codes such as U0100, U0101, U186B and U1862.
  • キーサイクル1回の間、トランスミッションが変速しないことがある(TCM がデフォルトモード)。

    原文の該当箇所
    Transmission may not shift for one key cycle (TCM in default mode).

原因の特定

考えられる原因

  • 監視用の機器や、後付けのクルーズコントロール、警察の速度測定機器(RADAR、LIDAR)などの電装品が、挙げられた不具合の原因になることがある。

    原文の該当箇所
    Monitoring devices, along with othe electronic accessories such as aftermarket cruise control, or police speed checking devices (RADAR or LIDAR) may cause one or more of the concerns listed above.

点検手順(文書の順)

  • SI の通常の診断でほかに原因が見つからなければ、車両追跡や整備時期管理の機器が ALDL/データリンクコネクター(DLC)に挿さっていないか確かめる。

    原文の該当箇所
    If nothing else can be identified as the root cause of the issue after normal diagnostics as found in SI, check for a device plugged into the Assembly Line Diagnostic Link (ALDL) or Data Link Connector (DLC) for tracking and/or maintenance interval scheduling.

対処

修理

  • DLC に挿した機器を外して不具合が消えたら、結果を利用者に伝え、以後はその機器の供給元と相談するよう案内する。

    原文の該当箇所
    If the customer’s concern is resolved by removing the DLC interface device, inform the customer of the results, and that they should work with the supplier of the device for further resolution.

注意

  • フルサイズのトラックとバン、その他のフリート車両を念頭に書かれているが、どの車両にも当てはまりうる。

    原文の該当箇所
    This bulletin is being written with a focus on full size truck and full size van along with other fleet vehicles, but could apply to any vehicle.
  • 機器によっては DLC コネクターをもう1つ備えている。ワイヤーハーネスと本体は見えない所に隠せるため、診断コネクターが純正の位置に無いことに気づかない場合がある。

    原文の該当箇所
    This device has another DLC connector on it. The rest of the harness along with the device can be placed out of sight hidden from the technician, who may not notice the diagnostic connector is not in the factory location.

文書の本文を読んでまとめたものです。各項目は原文の該当箇所に基づいています。作業の前に、下の出典から文書そのものをご確認ください。

記載内容

  1. 通知の要約

    本技術情報の目的は、アフターマーケットALDLまたはDLCインターフェイスデバイスを、診断方法がない複数の顧客の懸念の潜在的な原因として識別することである。 機械翻訳(未確認)

    The intent of this technical bulletin is to identify aftermarket ALDL or DLC interface devices as potential sources for causing multiple customer concerns that do not have other diagnostic methods to identify them.
    原文の該当箇所へ

出典

情報源
NHTSA Manufacturer Communications
情報源での番号
10140298
情報源の受付日
2018-06-11
発生日
不明

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メーカー通知 10140298 — 2006 GMC YUKON DENALI XL | FaultCrate