メーカー通知 — 2006 GMC YUKON DENALI XL

• 2016年式以前のGM乗用車と小型トラックが対象。

  原文の該当箇所

  2016 and Prior GM Passenger Cars and Light Duty Trucks

• タイヤのラジアルフォースバリエーションが関係する乗り心地の申し出で最も多いのは、平らな路面を高速（105-115 km/h（65-70 mph））で走った時の振れである。

  原文の該当箇所

  The most common ride concern involving tire radial force variation is highway speed (105-115 km/h (65-70 mph) shake on smooth roads.

考えられる原因

• タイヤが原因の、平らな路面での高速時の振れは、アンバランス、真円不良、タイヤのフォースバリエーションの3つで起こり得る。

  原文の該当箇所

  Tire related smooth road highway speed shake can be caused by three conditions: imbalance, out of round and tire force variation.

点検手順（文書の順）

1. 車両を上げ、ホイールナットをすべて緩めてホイールを揺すりながら手で締めてハブに芯を合わせ、その後トルクスティックではなくトルクレンチで規定トルクに締める。

   原文の該当箇所

   2. With the vehicle raised, ensure the wheels are centered on the hub by loosening all wheel nuts and hand-tightening all nuts first by hand while shaking the wheel, then torque to specifications using a torque wrench, NOT a torque stick.

2. 35から50 Hzの値は、たいていプロペラシャフトの1次振動を示す。10から20 Hzの値は、一般にタイヤ・ホイールの振動を示す。

   原文の該当箇所

   A reading of 35 to 50 Hz typically indicates a first order propshaft vibration. Generally, a reading between 10 and 20 Hz indicates a tire/wheel vibration and if this is the reading obtained, continue using this bulletin.

3. フラットスポットによる振動は、走り始めの10分間、72 km/h（45 mph）を超える速度で出たり消えたりする。72 km/h（45 mph）を超えて10分走っても続くなら、フラットスポットは原因から外せる。

   原文の該当箇所

   Tire flat-spotting vibration may come and go at any speed over 72 km/h (45 mph) during the first 10 minutes of operation, if vibration continues after 10 minutes of driving at speeds greater than 72 km/h (45 mph), tire flat-spotting can be ruled out as the cause for vibration.

4. 振動が体に感じるうえに低いこもり音としても聞こえ、目には見えない場合は、駆動系の1次振動（プロペラシャフト1回転に1回）の可能性が高い。

   原文の該当箇所

   If you can start to hear the vibration as a low boom noise (in addition to feeling it), but cannot see it, the vehicle likely has a first order (one pulse per propshaft revolution) driveline vibration.

5. 目安として、組んだ状態のラジアルフォースバリエーションは、小型トラックのP-Metricタイヤで24 lbs（11 kg）以下、小型トラックのLTタイヤで35 lbs（16 kg）以下とする。

   原文の該当箇所

   P-Metric tires on light trucks 24 lbs (11 kg) or less LT-tires on light trucks 35 lbs (16 kg) or less

修理

1. タイヤ・ホイールを組んだ状態のラジアル振れが0.040 in（1.02 mm）を超える場合は、タイヤとホイールの位相を合わせて組み直し、0.040 in（1.02 mm）未満にする。

   原文の該当箇所

   If one or more of the tire/wheel assemblies are more than 0.040 in (1.02 mm), match mount the tire to the wheel to get below 0.040 in (1.02 mm).

2. 位相合わせの後は、組んだ状態でバランスを取り直す。規格内のホイールに位相を合わせても目安より高い値になる場合は、タイヤの交換が必要なことがある。

   原文の該当箇所

   After match mounting, the tire/wheel assembly must be rebalanced. If match mounting tires to in-spec wheels produces assembly values higher than these, tire replacement may be necessary.

注意

• フォースバリエーションの測定機でタイヤを測る前に、フラットスポットを取るため、車両を最低24 km（15 mi）走らせなければならない。

  原文の該当箇所

  Before measuring tires on GM approved tire force variation measurement equipment, the vehicle MUST be driven a minimum of 24 km (15 mi) to ensure removal of any flat-spotting.

• バランサーではホイールに合ったコーン・コレットを選び、必ずパイロット穴で芯を出す。ハブキャップの穴は精密加工面ではないので、そこで芯を出してはならない。

  原文の該当箇所

  Be sure to choose the proper cone/collet for the wheel, and always use the pilot bore for centering. Never center the wheel using the hub-cap bore since it is not a precision machined surface.