メーカー通知 — 2006 GMC YUKON DENALI XL

• 2000年式から2018年式の全てのGM乗用車・ライトトラックが対象。

  原文の該当箇所

  GM Passenger Cars and Light Duty Trucks 2000 2018

• 2017年2月（カナダは2017年5月）から、第3・第4・第5世代のHunter Road Force Balancerが販売店の必須設備に指定された。

  原文の該当箇所

  Effective February 2017 (May 2017 for Canada), a Generation 3, 4 or 5 Hunter Road Force Balancer is designated as Essential Dealer Equipment

考えられる原因

• Road Forceの過大は、タイヤの組み付け不良や、リムへのビードの着座不良でも生じる。

  原文の該当箇所

  Excessive Road Force can also be produced by incorrect tire mounting or improper bead seating to the rim.

点検手順（文書の順）

1. 芯出しの誤差を測定に持ち込まないよう、全てのタイヤ・ホイール組立品でCentering Checkを行う。

   原文の該当箇所

   The Centering Check must be performed on all assemblies to prevent inducing errors in the process.

2. タイヤには一時的なフラットスポットができることがあるので、測定の前に89 km（55 mph（＝88.5 km/h））以上で少なくとも24 km（15 mi）走行する。

   原文の該当箇所

   Because tires can sometimes become temporarily flat-spotted, which will affect force variation, it is important that the vehicle be driven at least 24 km (15 mi) at 89 km (55 mph) or more prior to measuring.

3. フランジのないホイールでは、Hunterの第3・第4・第5世代の機械で、タイヤを組んだまま180 Matchingの手順を使える。

   原文の該当箇所

   On flangeless wheels, the 180 Matching procedure can be used when using a Hunter 3rd, 4th or 5th generation machine.

修理

• 180 Matchingの手順では、タイヤチェンジャーでリムをタイヤに対して180度回し、「V」の印をバルブステムに合わせる。

  原文の該当箇所

  Use a tire changer and rotate the rim 180 degrees relative to the tire, aligning the “V” mark with the valve stem.

注意

• GMのホイールをバランサーに取り付ける時は、必ずホイール中央のパイロット穴で芯を出す。ボルト穴は副次的な基準である。

  原文の該当箇所

  When mounting a GM wheel to a wheel balancer/force variation machine, always use the wheel's center pilot hole. This is the primary centering mechanism on all GM wheels; the bolt holes are secondary.