メーカー通知 — 2006 GMC YUKON DENALI XL

• 2016年式以前の乗用車とトラックが対象である。

  原文の該当箇所

  Models: 2016 and Prior Passenger Cars and Trucks

• 診断コード（DTC）P0442でエンジン警告灯が点灯しているが、サービス情報の系統テストでは漏れを確認できない。

  原文の該当箇所

  Vehicles are illuminating the service engine soon (MIL) due to a P0442 diagnostic trouble code (DTC), but a system leak cannot be verified through the system testing instructions identified in SI.

点検手順（文書の順）

1. スキャンツールでEVAP系をCLOSED（閉）に指令し、エンジンを始動して、タンク圧力センサーの値を約2分間見る。

   原文の該当箇所

   2. Connect the scan tool to the vehicle and command the EVAP system CLOSED. 3. When possible change the tank pressure sensor units from in_H2O to mm_Hg for better resolution. 4. Start the vehicle and monitor the tank pressure sensor output value for approximately two minutes.

2. タンク圧力の値が変化する（負圧を示す）場合は、パージソレノイドを取り外し、その燃料タンク側にテスター GE 41413-A / J 41413-A で圧力をかける。

   原文の該当箇所

   5. If the tank pressure sensor value DOES change (shows vacuum): 5.1. Remove the purge solenoid from the vehicle. 5.2. Pressurize the fuel tank side of the purge solenoid with the GE 41413-A / J 41413-A and necessary adaptors.

3. タンク圧力の値が変化しない場合は、キャニスターからのパージラインとパージソレノイドの間にアダプター CH-48096 を取り付ける。ほかのアダプターや加圧方法は使わない。

   原文の該当箇所

   6. If the tank pressure sensor value in step 5 DOES NOT change 6.1. Install CH-48096 adaptor between the purge line from the canister and the purge solenoid. Do not use any other adaptor or pressurization method.

4. EVAP系をCLOSEDにしたままアダプターから加圧し、ゲージを最低5分間見て系が完全に落ち着くのを待ってから、煙を入れる。

   原文の該当箇所

   6.2. With the EVAP system CLOSED, pressurize the system through the CH 48096 adaptor and allow the system to completely stabilize, by observing the Press / Vac Gauge for a minimum of 5 minutes. 6.3. Add smoke to the system with GE 41413-A / J 41413-A after system stabilization.

5. 煙またはUVトレース液が出ていないか、パージソレノイド、エンジン側、フューエルキャップまたはキャップレス給油口、キャニスターベントソレノイドのフィルターまたは外気導入ラインを調べる。

   原文の該当箇所

   6.4. Review all of the critical interfaces for any smoke and/or UV Trace fluid: – Purge solenoid – Engine side (remove quick connect or unbolt from manifold) – Fuel cap or capless fill door – Canister vent solenoid filter or fresh-air line

6. 煙のテストで見つからない場合は、負圧の時だけ漏れている可能性がある。スキャンツールのPurge/Seal機能でEVAP系に負圧を作り、FTPセンサーの値で負圧の低下を見る。

   原文の該当箇所

   7. If unable to locate a leak by smoke testing, a condition may exist where a leak in the EVAP system only exists under a vacuum condition. This type of leak may be detected by using the scan tool Purge/Seal function to create a vacuum in the EVAP system and then observe the FTP sensor parameter for vacuum decay.

修理

• 煙がパージソレノイドを通り抜ける場合は、パージソレノイドを交換する。

  原文の該当箇所

  5.4. If smoke is allowed to pass through the purge solenoid, replace the purge solenoid.

注意

• P0442を確認したら、テストの前に燃料系の部品に一切触れない。

  原文の該当箇所

  1. Do not disturb any of the fuel system components after verification of a P0442 on a vehicle.

• テスト圧力は13 in H2O（0.5 PSI（＝3.45 kPa））を超えてはならない。それ以上かけると部品が正しく働かず、誤診につながる。

  原文の該当箇所

  When servicing the EVAP system, test pressure must not exceed 13 in H20 (0.5 PSI) as pressure in excess of this could cause system components to perform inaccurately, which can lead to mis-diagnosis.

• 車両・作業場・テスターの温度差が大きいと精度が大きく狂う。先に車両を作業場の温度になじませる。

  原文の該当箇所

  A large temperature difference between the vehicle, shop and EEST will seriously affect the accuracy of the tests. Significant differences in temperature between them can result in a flow or pressure change during testing, causing misleading results. Always allow the vehicle temperature to adjust to the shop and EEST temperature, which can lead to mis-diagnosis.