情報源での番号 10112528
メーカー通知 — 2006 GMC YUKON DENALI XL
対象車両との関係
- 情報源の車種欄にグレードが含まれています。
- モデル年
- 一致 2006 — 情報源の車種欄
- 車種
- 一致 YUKON DENALI XL — 情報源の車種欄
- グレード
- 一致 Denali — 情報源の車種欄
メーカー文書の要点
PIC4935D ・ 正常な特性（修理しない） ・ GM 車全般向け
対象
OnStar Gen6・Gen7・Gen8・Gen9 を装備した 2000-2013年式のGM乗用車とライトトラックが対象。
原文の該当箇所
2000-2013 GM Passenger Car and Light Duty Trucks With OnStar Gen6, Gen7, Gen8, or Gen9
故障の状態
バッテリーの暗電流測定で、OnStar システムの正常な消費電流がいくらなのか分かりにくいことがある。
原文の該当箇所
During battery parasitic drain test, there may be some confusion as to what the normal power consumption reading should be from the OnStar® system.
原因の特定
考えられる原因
OnStar システムは、ドア解錠・ホーン・ライト点滅などの遠隔サービスを受けられるよう、イグニッションOFF後も長時間通電したままになる。
原文の該当箇所
The OnStar® system will stay powered up after ignition off for an extended time in order to allow for remote services like door unlock, horn honk, light flash, etc.
点検手順（文書の順）
OnStar のボタン部のLEDが緑なら通常は契約が有効、赤ならシステムに診断コード（DTC）がある。
原文の該当箇所
A green status LED on the OnStar® keypad normally indicates an active OnStar® account. A red LED indicates a system DTC.
OnStar の世代は Tech 2 の Body > VCIM > Module ID Information > Module Information 2 で確認できる。
原文の該当箇所
Technicians may identify the system generation by using a Tech 2 (Body>VCIM>Module ID Information>Module Information 2)
イグニッションON時の OnStar モジュールの消費電流は 240〜400 mA が目安。
原文の該当箇所
• IGN ON - 240 to 400 mA
イグニッションOFFでは、48 時間（Gen9・FCP1（Volt）・指定の VCP は 120 時間）の間、3〜20 mA が目安。
原文の該当箇所
• IGN OFF - 3 to 20 mA for 48 hours or 120 hours on Gen9, FCP1 (Volt), and specified VCP's
イグニッションOFFのまま 48 時間（または 120 時間）を過ぎると、消費電流は 0.2〜0.8 mA に下がるのが目安。
原文の該当箇所
• IGN OFF - 0.2 to 0.8 mA after 48 hours or 120 hours on Gen9, FCP1 (Volt), and specified VCP's
対処
注意
Gen 6・7・8・9 のシステムはすべて、イグニッションOFFから 48 時間は連続して通電している。
原文の該当箇所
All Gen 6, 7, 8, and 9 systems are powered up continuously for 48 hours from ignition off.
48 時間を過ぎると Gen 6 と一部の Gen 7 は電源が切れる。Gen 7.XXL とすべての Gen 8 は、さらに 72 時間、9分OFF・1分ONの周期で動く。
原文の該当箇所
After the 48 hours the Gen 6 and some Gen 7 power off; Gen 7.XXL, and all Gen 8 systems will enter a 9 minute OFF 1 minute ON power cycle for an additional 72 hours.
長時間の電流監視では、地域の携帯電話網が起こした位置登録の通信で電流が一時的に跳ね上がることがある。
原文の該当箇所
it is possible that you may see an amperage spike caused by a cellular registration call that was triggered by the local cellular system
文書の本文を読んでまとめたものです。各項目は原文の該当箇所に基づいています。作業の前に、下の出典から文書そのものをご確認ください。
記載内容
通知の要約
本予備情報通知は、バッテリーの寄生ドレイン試験を実施する際に、OnStarシステムからの通常の電力消費読み値について技術者が混乱する可能性がある車両に関する情報を提供するものです。技術者は、各種OnStarシステムの電力サイクルを理解する必要があります。全ての第6世代、第7世代、第8世代、および第9世代システムは、イグニッション切断後48時間、連続的に電力が供給されます。イグニッション切断後120時間経過すると、これらシステムは完全に電力が切断されます。Onstarモジュールの消費電流：* イグニッションON時 - 240～400ミリアンペア。* イグニッションOFF時 - 第9世代および車両通信プラットフォームの場合、48時間または120時間の間、3～20ミリアンペア。* イグニッションOFF時 - 第9世代および車両通信プラットフォームの場合、48時間または120時間経過後、0.2～0.8ミリアンペア。 機械翻訳（未確認）
This Preliminary Information communication provides information to the technician about vehicles that during battery parasitic drain test, there may be some confusion as to what the normal power consumption reading should be from the OnStar system. Technician should understand the power cycles of the various OnStar systems. All Generation 6, 7, 8, and 9 systems are powered up continuously for 48 hours from ignition off. After 120 hours from ignition off, these systems then completely power off. The Onstar modules draw: * IGN ON - 240 to 400 Milliamp. * IGN OFF - 3 to 20 Milliamp for 48 hours or 120 hours on Gen 9 and vehicle communication platforms. * IGN OFF - 0.2 to 0.8 Milliamp after 48 hours or 120 hours on Gen 9 and vehicle communication platforms.
原文の該当箇所へ
出典
- 情報源
- NHTSA Manufacturer Communications
- 情報源での番号
- 10112528
- 情報源の受付日
- 2017-08-15
- 発生日
- 不明